2013年末,傳言許久的高爾夫7終於登場。相比上代車型,高爾夫7在空間、舒適性配置方面明顯補強。實際上這種改變並不意外,自2011年東風日產新TIIDA以全面均衡的產品力驚艷亮相,並長期占據銷量榜領先地位時起,無論是新福克斯還是如今的高爾夫7,中級兩廂車都在向著“全面”不斷進化。
  消費需求轉變:家用出位 缺一不可
  近年來,隨著國內車市的高速發展和日漸成熟,兩廂車迎來黃金髮展時期。同時,越來越多80後年輕消費者的加入,不僅讓兩廂車市逐漸火熱起來,也讓彰顯激情和個性的運動風吹遍了中級兩廂車市。但最近幾年,中級兩廂車市的消費需求悄然發生劇變。運動需求熱潮逐漸降溫,家用需求迅速強勢抬頭,人們也從重視以往的硬件配置和錶面做工,轉而最為看重車輛內在的均衡表現。
  一方面,越來越多的一、二線城市陸續加入限購、限行行列,“一號難求”的情況愈演愈烈。在獲得購車資格的難度堪比中彩票的情況下,手握寶貴購車指標的消費者開始對相對小眾的單純運動定位車型望而卻步,轉而考慮能滿足未來全家使用需求的車型。另一方面,一項汽車調研顯示,近年來消費者在選擇、購買汽車時,最看重汽車的舒適體驗。對於大多數普通消費者而言,在瑣碎的日常出行及擁堵的城市路況下,舒適的駕乘感受更為實用,也更難能讓其感受到汽車內在品質之所在。
  在消費者多為註重高品質享受的80、90後群體的中級兩廂車市中,“全面、均衡”顯得尤為重要。在新TIIDA的論壇里,一個已是第二次購買TIIDA的車主說道:“TIIDA和同級車比起來太舒服了,即使不為我從不苗條的體型考慮,單為老婆兒子坐的舒服也會選它。而且,TIIDA外觀時尚、動力強勁,自己開車時還能耍個‘帥’,選TIIDA準沒錯。”
  產品力升級:從“硬”到“軟” “衡”者當道
  精明的汽車廠商自然不會忽略消費需求的悄然變化。與日益重視兩廂車全面表現的消費需求相對應的,是各車型們從以往單純比拼發動機等“硬件”配置,到日益提升各自內在“均衡實力”的全新轉變。
  在中級兩廂車市中,新TIIDA可謂個中翹楚,並自上市至今持續引領著中級兩廂車的發展趨勢。深刻洞悉年輕群體消費需求的新TIIDA,從操控體驗、駕乘空間、駕乘感受三大維度上,為消費者帶來同級領先的均衡表現。
  在操控體驗方面,在保證極佳操控性的同時,新TIIDA更偏向於舒適風格。同時,新TIIDA懸架良好的濾振功能配合靈敏的車身、輕巧的轉向力,讓駕乘者幾乎感覺不到顛簸。此外,全新XTRONICCVT無級變速器則讓提速換擋無比流暢,帶來輕盈暢快的駕乘體驗。
  作為中級兩廂車市的“空間之王”,新TIIDA擁有同級超長的2700mm軸距和同級超大的681mm膝部空間,駕乘空間的寬敞度直逼中高級車。一拳以上的後排腿部空間和寬大的後排座椅讓每個乘坐者都得以放鬆,即使坐滿三人也能保持舒適坐姿。同時,新TIIDA精緻細膩的家居式內飾,以及以往中高級車上才有的multi-layer仿生學座椅、雙區獨立控制自動空調和與天籟同級的三維超靜音工程,都為駕乘者帶來極致的乘坐感受。
  今年秋天,新TIIDA推出的酷咖版車型更全新增配了PM2.5空氣過濾器,為駕乘人員打造更為舒適健康的駕乘環境。在新TIIDA對均衡“內實力”持續打造的帶動下,全新登場的高爾夫7也開始彌補此前的“短板”。與高爾夫6相比,高爾夫7車身拉長加寬,軸距相應提升,經過全面升級的高爾夫7產品實力更加均衡。
  深刻理解消費者全新需求並相應打造均衡強大的產品力,使新TIIDA不僅長期穩居中級兩廂車市銷量寶座,且在上市不到30個月時間內收穫了超35萬的累計銷量。在新TIIDA的成功示範帶動下,及高爾夫7的全新加入,未來中級兩廂車市“衡”者恆強的趨勢將愈發明顯。
  (原標題:“衡者”恆強 中級兩廂車市“全面”進化)
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